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作者:大发五分快3开奖发布时间:2019年12月13日 01:01:59  【字号:      】

神仙也难救!远航停飞的五个关键因素

远航今天临时宣布暂停营业。记者郑超文/摄影 分享 facebook 远航会宣布停业并不让航空界意外,一位资深航空界人士分析,张纲维口袋不够深、台湾市场不大、远航规模太小、两岸市场急冻、低价策略拖垮现金流,五个关键让远航走向停飞之路。这位老航空人说,张纲维接手远航十年这段期间「现金」应该一直都很紧,航空业是高资本支出的行业,非常「烧钱」,而且高度受大环境影响,举凡像景气、政治、疫情、台风、油价等全部都会影响营运表现,以当年复兴航空来说,背后有国产集团也无法撑住,张纲维背后虽有桦福,但并不是大集团,而且远东航空又因信用问题,许多费用必须现金支付,长期更造成沈重的营运压力。(延伸阅读:遭远航母公司波及 高雄桦舍商旅也吹熄灯号) 其次,台湾只有2,300万人,养不起太多航空公司,当然很多人会说那为什么廉航、外籍都纷纷抢进,事实上这些抢进来的背后都是大集团,对它们而言这只是一条航线,不赚钱收掉就好,但对国籍航空则不是;况且近几年长荣、华航都积极布建中转生意,单靠台湾市场会饿死。第三,远航机队包括8架MD客机及6架ATR72-600客机、这种规模不管在营运、维修、财务都无法创造规模经济,各项成本不容易降低,再加上老旧机型被限制飞行时数,都让营运规模无法扩大,经营难度很高。第四、两岸市场从2016起逐渐转冷,今年更是惨淡,远航当初靠两岸航线及包机赚钱,如今却变成拖油瓶,不断砍班砍航线,尤其远航拿到的两岸航线都不是一线大城市,没有稳定的金鸡航线挹注,二线城市多靠团客,团客不来,以远航的机队及能量根本无法抢进东北亚、东南亚市场,路就愈走愈窄。最后,远航营运经历过重整再生,新的团队就算有心努力经营,但现实面国内航空经营大环境本来就比较辛苦,再加上远航飞机老旧一直无法改善,太过老旧的机型,客人愈来愈不爱搭乘,机票价格也拉不高,原本还有两岸的二线航线支撑着,遇到两岸旅客往来旅游人数急降,主力航线客源降太快,机票价格无法拉升,基本开支降不下来,最终没有选择,也只能走向停飞。(延伸阅读:远航停飞风暴 还有哪些未爆弹?)这位人士说,远航先天不足,后天失调(外在环境),也是一直传出要卖但都没有人敢接手的原因,神仙也难救。

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